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《方案》就是这套“组合拳”。在最开始，《方案》就开宗明义，提出“职业教育与普通教育是两种不同教育类型，具有同等重要地位。”而职业教育的核心无疑是产教融合，痛点则是企业参与职业教育的积极性不够，对此，《方案》拿出了份量很重的激励措施。鼓励大企业举办高质量职业教育

今年1月份，银行板块曾走出一波上涨行情，从1092.91一路上涨至2月7日的1265.91高点。但随后便持续走低。截至6月27日收盘，银行板块已经跌至年内最低点，报收914.65点，从最高点至今下跌幅度达到27.75%。伴随银行板块走低，截至5月底，26家上市银行股，六成跌破净资产，其中，获险资重仓的华夏银行、民生银行、浦发银行、光大银行、中国银行等个股最新市净率在0.8倍以下，破净幅度超20%，这也直接导致险资持仓银行股市值大幅缩水。

此次招股书中，尽管目前倪丹青持有沭阳新天的持股比例已经降至10%，但天能股份还是将其列为“关联方”，公司对此解释为：实质重于形式原则确定的关联方。供应商曾是天能动力客户招股书显示，倪丹青还持有浙江畅通科技有限公司（下称“畅通科技”）10%股份，同样担任该公司监事，后者为天能股份生产塑壳与隔板，报告期内，公司向其采购商品的金额分别为5.1亿、5.5亿、6.5亿以及3.4亿。

昆仑健康保险资管中心首席研究员张玮告诉本报记者：“事实上，今年初至今，银行股估值都已经很低，如果单纯从基本面来考虑，银行股肯定是非常好的配置标的，但银行股作为大盘蓝筹股，如果要起来就需要非常大的资金量，而目前A股市场又没有外围资金的流入，主要是存量资金间的博弈，那么市场对于它的预期可能就比较悲观；另一方面，受资管新规影响，上市银行的营业能力也受到限制，压缩了银行股的基本面，机构自然也会选择适当去减持银行股。”

除了江苏卡威的大规模对外投资和亏损现状，公告所称的“江苏卡威拟在香港联交所发行股票并上市的工作正在稳步推进中”也受到质疑。从业绩看，五洲龙、卡威目前都是亏损的，无锡星亿2016年盈利才几百万元，一两年内根本不可能上市。事实上，虽然在新能源整车及关键技术领域已先后对七家公司实施股权投资，但京威股份并不是一个成功的投资者。就在京威股份宣布160亿元的秦皇岛新能源项目的当天，深交所向京威股份下发问询函，要求京威股份对参股的深圳五洲龙、江苏卡威以及长春新能源的亏损做出解释。有分析指出，在新能源汽车产业仍处于初级开拓阶段，且补贴退坡明显的当下，京威股份的密集投资已经成为其不堪重负的包袱。

实际上，2018年的车市可谓寒冬凛凛，唯有新能源车算得上是一缕春风。正是这样的现状引发业内争论，有观点认为排气管件是传统业务，未来随着新能源化的趋势管件业务将逐渐淘汰，这对保隆科技的排气系统管件产生一定冲击。不可否认的是，排气管件短期仍有一定空间，主要在于热端管TIER2转TIER1供应趋势下保隆市场份额的提升，以及尾管高价值量的新产品销售占比提升。